國際空運

數據顯示航空貨運市場需求量緩慢改善國際航空運口罩


  國際空運一方依據國際航空運輸協會IATA的最新數據統計呈現,雖然商業指標有一定的回升,但航空貨運量僅在緩慢改善。
 
  按航空公司協會指出,8月份貨運量(貨噸公里)較去年同期下滑12.6%,較7月份14.4%的跌幅稍有改善,但仍低於部分傳統先行指標所呈現的跌幅。
 
  比如,作為製造業採購經理人指數(PMI)組成部分的新出口訂單在8月份同比增加5.1%,這個是自2017年末以來的最佳表現。
 
  國際航空運輸協會IATA指出,由於客機仍停在機場,國際航空運輸協會運輸的性質腹部可用貨艙空間減少,造成運輸能力受限,影響了貨運量的增長。
 
  以可用貨運噸數公里(ACTKs)衡量的全球運輸能力在8月份下滑了29.4%,國際航空運輸協會稱“與7月份31.8%的同比降幅基本持平”。
 
  國際航空貨運的腹艙運輸能力比2019年8月下滑了67%,而專用貨機運輸能力增長了28.1%。寬體貨機的日利用率接近11小時,這個是自2012年追蹤這些數據以來的最高水平。
 
  貨運量8月份同比上升10.6個百分點,達到54.8%
 
  國際航空運輸協會總幹事兼首席執行官Alexandre de Juniac指出:“8月份航空貨運市場需求較7月份增長了1.8個百分點。”
 
  這依然比前一年的水平下滑了12.6%,遠低於製造業PMI 5.1%的增幅。
 
  “由於運輸能力有限,大部分客運飛機仍在停飛,運輸能力的改善陷入停頓。口罩國際空運客運飛機通常情況下運載50%的貨物。”航空貨運的旺季將在未來幾周開始,但由於運輸能力嚴重受限,貨主有可能會尋求其他的選擇,如海運和鐵路,以保持全球經濟的運轉。”
 
  看看8月份亞太地區的表現,亞太航空公司的航空貨運市場需求同比減少20.1%。
 
  經過5月份的強勁反彈後,經季節性調整的市場需求環比增幅連續第二個月下滑。國際運輸能力尤為有限。
 
  北美的航空公司報告了相對不錯的數據,貨運量比去年增長了1.7%。
 
  國際航空運輸協會解釋説:“這種穩定的表現部分是由於強勁的國內和跨太平洋地區對亞歐航線的市場需求,反映了電商對亞洲製造的產品的市場需求。”
 
  與此同時,歐洲的航空公司仍在苦苦掙扎,報告同比減少了18.9%。
 
  自4月份下跌33%以來,情況雖稍有改善,但一直持續。進出該地區的大多數關鍵貿易通道的市場需求依然疲弱。國際空運1噸歐洲-亞洲市場8月份同比減少了18.6%。
 
  中東航空公司報告8月份貨運量同比減少6.9%,與7月份15.1%的降幅相比較有了顯著改善。
 
  地區航空公司在過去幾個月裏大舉增加運輸能力。
 
  拉丁美洲的航空公司報告稱,市場需求較上年穩定在27.3%,結束了連續三個月的市場需求惡化。國際航空運輸協會指出:“對拉丁美洲(尤其是中美洲)和北美之間貿易航線的市場需求彌補了其他的航線的不足。”
 
  8月份,非洲航空公司的市場需求下滑了0.2%,由於非洲-亞洲航線上的投資持續推動着該地區的發展。國際航空運口罩